Le PING G440 MAX est le driver le plus tolérant de la gamme G440, conçu pour les golfeurs qui exigent une tolérance maximale sur les coups décentrés sans sacrifier la distance. Une face plus solide et plus fine génère plus de vitesse de balle sur toute la zone de frappe, tandis qu'un poids total du système plus léger, associé à un shaft plus long de 46 pouces, aide à produire une vitesse de tête de club plus rapide, un angle de lancement plus élevé et une plus longue portée. La conception Free Hosel et la couronne ultra-légère en composite carbone Carbonfly Wrap travaillent ensemble pour pousser le poids économisé aussi bas que possible dans la tête, atteignant le centre de gravité le plus bas de l'histoire des drivers PING — ce qui se traduit par une plus grande tolérance sur les coups manqués et un son plus doux et agréable à l'impact.
Le Free Hosel retire de la matière d'une partie du hosel et redistribue cette masse économisée plus bas dans la tête du club, positionnant le centre de gravité plus près de la ligne de puissance de la face que tout driver PING précédent. Cet emplacement bas du CG est l'une des principales raisons pour lesquelles le G440 MAX génère plus de vitesse de balle et de distance, en particulier sur les coups frappés bas sur la face où les drivers typiques perdent le plus d'énergie. En maintenant le CG vers l'avant et bas, le G440 MAX maintient un lancement plus élevé et un spin plus faible pour une plus longue portée, tandis que la masse repositionnée augmente également le MOI pour une plus grande stabilité et tolérance sur les contacts décentrés. Le poids du hosel libéré offre en outre la possibilité d'affiner le placement du CG grâce aux autres éléments structurels de la tête, donnant aux ingénieurs de PING plus de liberté pour optimiser la trajectoire pour le plus grand nombre de joueurs.
Une hauteur de face inférieure donne aux ingénieurs de PING la géométrie nécessaire pour rendre la face à la fois plus fine et structurellement plus solide. La construction plus fine fléchit plus efficacement à l'impact, élargissant ainsi la zone de frappe idéale afin que les coups sur une large zone de la face — y compris en haut du talon — conservent plus de vitesse de balle par rapport à la génération précédente. Une plus grande constance de la vitesse de balle sur la face se traduit directement par une dispersion des coups plus serrée et une distance de portée plus prévisible pour chaque vitesse de swing. Le résultat est un driver qui offre une sensation de tolérance sur les légers coups manqués tout en récompensant les frappes centrées par une vitesse et une distance maximales.
La couronne Carbonfly Wrap utilise un matériau composite carbone significativement plus léger qu'une couronne en titane conventionnelle de même taille, libérant une quantité significative de masse qui est ensuite repositionnée plus bas et plus en arrière à l'intérieur de la tête. Ce déplacement vers le bas et vers l'arrière du poids économisé abaisse le CG, augmente le MOI et ajoute de la stabilité sur les coups décentrés pour des résultats plus tolérants et constants. De plus, le matériau composite amortit les vibrations différemment du titane, produisant un son et une sensation plus doux et plus solides à l'impact que de nombreux golfeurs trouvent particulièrement satisfaisants. L'effet combiné d'un CG plus bas et d'une acoustique améliorée fait de la couronne Carbonfly Wrap du G440 MAX l'une des technologies déterminantes qui le distingue d'une conception de tête entièrement métallique.
Un poids arrière en tungstène de 29 grammes coulisse entre trois positions clairement marquées — Draw, Fade et Neutre — afin que les golfeurs puissent influencer activement leur vol de balle et la forme de leur coup sans modifier leur technique de swing. En réglage Draw, le poids se déplace vers le côté talon, encourageant un vol de balle de droite à gauche pour les joueurs droitiers, ce qui est un outil efficace pour ceux qui luttent contre un slice et veulent trouver plus de fairways. Le réglage Fade déplace le poids vers la pointe, favorisant une trajectoire de gauche à droite pour les joueurs qui préfèrent façonner les coups de cette manière ou qui luttent contre un hook. La position Neutre centralise le poids pour une tolérance maximale équilibrée et globale, ce qui en fait le point de départ idéal pour la plupart des joueurs et des séances d'ajustement.
Le hosel Trajectory Tuning 2.0 offre huit positions de réglage distinctes qui permettent d'augmenter ou de diminuer le loft jusqu'à ±1,5° par rapport au réglage standard, et l'angle de lie peut être réglé jusqu'à 3° plus plat que la norme. Cette plage de réglage permet aux golfeurs — et aux ajusteurs personnalisés — d'ajuster précisément l'angle de lancement, le taux de spin et la trajectoire globale de la balle après l'achat, plutôt que d'être bloqués en permanence dans un seul réglage statique. Parce que le mécanisme du hosel est spécifiquement conçu pour rester aussi léger que possible, il évite d'ajouter un poids indésirable en haut de la tête, protégeant ainsi le CG bas et avancé qui est fondamental pour la performance de distance et de tolérance du G440 MAX. La conception à huit positions offre des étapes incrémentielles significatives afin que le réglage fin soit pratique et reproductible sur le parcours ou au practice.
Chaque driver G440 MAX est fourni avec un shaft spécifiquement conçu et adapté par PING pour des performances optimales avec cette tête. L'Alta CB Blue 50 contrebalancé est l'option la plus légère disponible, conçue pour aider les golfeurs à générer plus de vitesse de tête de club pour un angle de lancement moyen à élevé qui maximise la distance de portée pour une large gamme de vitesses de swing. Le PING Tour 2.0 Chrome 65 offre un vol de balle bas à moyen avec une précision et un contrôle accrus, ce qui en fait un excellent choix pour les joueurs qui privilégient la précision en plus de la distance. Le PING Tour 2.0 Black 65 est réglé pour un profil de lancement bas et de faible spin qui convient particulièrement bien aux vitesses de swing plus rapides recherchant une trajectoire pénétrante maximisant le roulement. De plus, une option Project X Denali Red 60 est disponible dans certaines configurations pour les joueurs souhaitant une personnalisation supplémentaire.
| Spécification | 9,0° | 10,5° | 12,0° |
|---|---|---|---|
| Loft | 9,0° | 10,5° | 12,0° |
| Ajustabilité du loft | ±1,5° | ±1,5° | ±1,5° |
| Longueur standard (Alta CB Blue 50) | 46" | 46" | 46" |
| Angle de lie moyen | 58,5° | 58,5° | 58,5° |
| Poids de la tête | 203 g | 203 g | 203 g |
| Volume de la tête | 460cc | 460cc | 460cc |
| Swingweight | D3 | D3 | D3 |
Ces spécifications sont de conception et peuvent varier en raison des tolérances de fabrication. La longueur standard est basée sur le shaft Alta CB Blue 50. La longueur standard avec les shafts PING Tour 2.0 Chrome ou Black, Mitsubishi Tensei 1K ou Project X Denali Red est de 45 1/2". Le swingweight standard avec le shaft Project X Denali Red 60 est 1 point plus élevé que la norme. Le swingweight standard avec le shaft Mitsubishi Tensei 1K Black 65 est 2 points plus élevé que la norme. Le swingweight standard pour la construction HL (High-Launch) avec le shaft Alta Quick est D2 en flex 35 et D3 en flex 45 ; la longueur standard pour la construction HL est de 46". L'angle de lie est la moyenne des cinq positions de loft réglables marquées sur le hosel. Disponible en modèles pour droitiers et gauchers.
Grip Golf Pride 360 Tour Velvet, monté en standard sur toutes les configurations de driver G440 MAX.
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