PING G440 K driver homme

PING G440 K driver homme

Grâce au moment d'inertie (MOI) total le plus élevé jamais intégré à un driver PING, le G440 K est le driver le plus droit et le plus tolérant de PING à ce jour, tout en offrant une vitesse de balle plus élevée et un centre de gravité réglable pour une plus grande distance. Les économies de poids de la couronne et de la semelle en carbone créent une position du centre de gravité plus basse et plus profonde qui débloque des gains de vitesse de balle et un MOI record — le résultat est des coups plus longs et plus droits, même sur des frappes décentrées. Disponible en lofts de 9°, 10,5° et 12° avec une tête de 460 cc pour les golfeurs droitiers et gauchers, le G440 K est conçu pour tout joueur qui souhaite une tolérance maximale sans sacrifier la vitesse.

Idéal pour :

• Les golfeurs qui veulent une tolérance maximale et le driver le plus droit possible du tee au fairway.
• Les joueurs de tous niveaux — des golfeurs occasionnels aux amateurs compétitifs — qui veulent un driver conçu pour durer.
• Toute personne qui valorise un centre de gravité réglable (Draw/Neutre/Fade) et un contrôle précis de la trajectoire via le hosel.

Caractéristiques clés

• MOI record : Le moment d'inertie total le plus élevé jamais atteint dans un driver PING, offrant une tolérance maximale à chaque swing.
• Déplaceur de CG : Un poids arrière mobile en tungstène haute densité de 32 g ajuste la forme du coup entre les positions Draw, Neutre et Fade.
• Face rapide et tolérante : La face forgée T9S+ plus fine à double rayon optimise l'effet et augmente la vitesse de balle sur toute la zone de frappe.
• Hosel libre, CG bas : Le poids redistribué de la section du hosel crée le centre de gravité le plus bas jamais atteint dans un driver PING.
• Réglage de la trajectoire 2.0 : Le hosel léger réglable à 8 positions permet un ajustement du loft jusqu'à ±1,5° et un ajustement de l'angle de lie jusqu'à 3° plus plat.
• Aérodynamisme avancé : Les turbulateurs de la couronne et un profil plus grand de l'avant vers l'arrière réduisent la traînée et augmentent la vitesse de tête de club utilisable pendant le swing.
• Dual Carbonfly Wrap : La construction de la couronne et de la semelle en carbone permet d'économiser du poids et de repositionner la masse plus bas et plus profondément dans la tête pour des vitesses de balle plus rapides.
• Conception sonore : Le pont de couronne composite avec des nervures internes est réglé pour produire un son d'impact étouffé et solide qui correspond à la sensation puissante et tolérante du driver.
• Lofts disponibles : 9°, 10,5° et 12° — chacun avec une tête de 460 cc disponible en configurations pour droitiers et gauchers.

Technologie en détail

Dual Carbonfly Wrap

La construction en carbone Dual Wrap, combinée à la technologie Free-Hosel, permet d'économiser du poids sur la semelle, la couronne et la zone du hosel simultanément. Cette masse récupérée est ensuite repositionnée plus bas et plus profondément dans la tête, permettant directement des gains de vitesse de balle et un MOI record. Le CG plus bas et plus profond signifie que la tête est plus stable à travers la zone d'impact — maintenant les coups en ligne même lorsque le contact n'est pas parfaitement centré. Le résultat est un driver qui récompense généreusement les bons swings et protège contre les mauvais, tour après tour.

CG Shifter

Un poids arrière en tungstène haute densité de 32 grammes peut être réglé sur l'une des trois positions — Neutre, Draw ou Fade — pour déplacer le centre de gravité et ajuster la vitesse de balle, l'angle de lancement et l'effet pour la forme de coup dont vous avez besoin. Déplacer le poids vers le talon favorise un biais Draw qui aide à contrecarrer un slice ; le déplacer vers la pointe introduit un biais Fade pour redresser un hook ; le maintenir centré offre une configuration neutre à MOI élevé. Cet ajustement simple ne nécessite pas de réajustement — c'est un outil utilisable sur le parcours, coup après coup, qui adapte le driver aux conditions changeantes ou aux tendances de swing. Associé au hosel Trajectory Tuning, le CG Shifter offre aux golfeurs un système complet pour ajuster précisément la bonne trajectoire.

Face rapide et tolérante

La face forgée en titane T9S+ est fabriquée plus fine que les générations précédentes et présente un profil à double rayon qui gère le loft et l'effet sur toute la surface de frappe. Cette géométrie est conçue pour maintenir une vitesse de balle élevée non seulement sur les frappes parfaitement centrées, mais aussi sur les impacts talon, pointe et bas de face où le transfert d'énergie diminue généralement. La construction plus fine fléchit plus efficacement à l'impact, convertissant l'énergie du swing en vitesse de balle sur une plus grande surface effective. Les golfeurs ont la confiance de savoir qu'un drive légèrement mal frappé conservera tout de même sa distance — un avantage crucial pour la constance du score.

Conception sonore

Un pont de couronne composite avec des nervures internes précisément placées est lié à la fois à la couronne et à la semelle, formant une chambre acoustique accordée à l'intérieur de la tête. À l'impact, cette structure absorbe et redirige l'énergie vibratoire qui produirait autrement un son métallique et dur, générant à la place une sensation plus étouffée et solide à travers les mains. L'accord acoustique est intentionnel : le G440 K est conçu de manière à ce que le son à l'impact corresponde à la performance puissante et tolérante — les golfeurs reçoivent un indice sensoriel qui renforce la confiance plutôt que de créer le doute. Cela est particulièrement perceptible sur les coups décentrés, où le son raffiné masque le coup manqué et maintient le calme.

Aérodynamisme avancé

Le G440 K présente l'un des profils de tête les plus grands de PING de l'avant vers l'arrière à ce jour — une forme inspirant confiance à l'adresse qui offre également des avantages aérodynamiques mesurables pendant le swing. Des turbulateurs positionnés sur la couronne lissent le flux d'air au-dessus de la tête, réduisant les forces de traînée qui ralentissent le club à travers la zone de frappe. Moins de traînée aérodynamique se traduit directement par une vitesse de tête de club utilisable plus élevée à l'impact sans aucun changement dans l'effort ou le tempo du golfeur. La combinaison d'un profil plus grand et d'une gestion du flux d'air conçue signifie que la tolérance et la vitesse ne sont plus un compromis — le G440 K offre plus des deux.

Free Hosel et CG bas

En concevant le hosel avec une section libérée de tout poids structurel, PING redistribue cette masse plus bas dans la tête — atteignant le centre de gravité le plus bas jamais intégré dans un driver PING. Placer le CG plus près de la ligne d'impact aide la tête à transférer l'énergie plus efficacement à la balle, débloquant une distance supplémentaire et une plus grande tolérance lorsque trouver les fairways est le plus important. Cette position basse du CG fonctionne de concert avec le Dual Carbonfly Wrap pour pousser la masse aussi profondément que possible dans la tête, ce qui est le principal moteur d'ingénierie derrière le chiffre record du MOI total du G440 K. C'est l'une des innovations structurelles les plus importantes de la série G440.

Trajectory Tuning 2.0

Le hosel léger et réglable à 8 positions permet à un ajusteur — ou au golfeur lui-même — d'affiner le loft jusqu'à ±1,5 degrés et l'angle de lie jusqu'à 3 degrés plus plat que le réglage standard, sans nécessiter de réajustement majeur. Ces petits ajustements incrémentiels peuvent corriger un angle de lancement trop bas ou trop élevé, ou résoudre un problème de taux de spin qui coûte de la distance, le tout sans modifier la configuration ou le swing du golfeur. Trajectory Tuning 2.0 est conçu comme la dernière étape du processus d'ajustement : le CG Shifter définit le biais général de la forme du coup, et le hosel affine ensuite les conditions de lancement exactes. Le résultat est un driver qui peut être réglé précisément pour la trajectoire de balle de chaque golfeur, plutôt que de forcer un compromis entre les options de loft disponibles sur étagère.

Spécifications

Options de shaft

Le G440 K est disponible avec un choix de shafts PING-engineered et aftermarket pour correspondre aux différentes vitesses de swing, profils de tempo et préférences d'angle de lancement. Tous les shafts standard sont en graphite.

• PING Alta CB Blue 50 (graphite — Soft-Regular 49 g / Regular 51 g / Stiff 55 g) : un shaft contrebalancé conçu pour aider à augmenter la vitesse de la tête de club, produisant un angle de lancement moyen à élevé qui convient à un large éventail de vitesses de swing.
• PING Tour 2.0 Chrome 65 (graphite — Regular 56 g / Stiff 61 g / X-Stiff 66 g) : offre une trajectoire de balle basse à moyenne avec un contrôle et une précision de calibre tour, idéal pour les golfeurs qui préfèrent une trajectoire pénétrante et maniable.
• PING Tour 2.0 Black 65 (graphite — Stiff 60 g / X-Stiff 66 g) : produit un lancement bas avec un faible spin, conçu pour les vitesses de swing plus élevées qui bénéficient d'une trajectoire plus plate et plus contrôlée.
• Mitsubishi Tensei 1K Black 65 (graphite — Stiff 65 g / X-Stiff 67 g) : un shaft à lancement bas et faible spin conçu pour maintenir le couple minimal pendant les swings plus rapides et plus agressifs, offrant une stabilité à l'impact.
• Project X Denali Red 60 (graphite — 5.5 Regular 56 g / 6.0 Stiff 56 g / 6.5 X-Stiff 58 g) : un shaft équilibré offrant une trajectoire élevée avec un spin moyen à élevé, mieux adapté à un tempo de swing modéré recherchant une distance de carry supplémentaire.
• Project X Denali Red 50 (graphite — 5.5 Regular 49 g / 6.0 Stiff 49 g) : une version ultralégère du Denali Red offrant un lancement élevé, conçue pour les golfeurs recherchant une vitesse maximale avec une sensation plus légère.

D'autres options de shaft sont disponibles sur demande — parlez à votre ajusteur PING local pour une spécification personnalisée.

Grip

Grip Golf Pride 360 Tour Velvet — ajustement standard.

Grip Golf Pride 360 Tour Velvet Cord — disponible sur demande.

Grip Lamkin UTx Lite — monté en standard uniquement sur le modèle G440 K HL (High-Launch).

Notes

• Ce sont des spécifications de conception et peuvent varier en raison des tolérances de fabrication.
• La longueur standard est basée sur le shaft Alta CB Blue 50.
• La longueur standard avec le shaft PING Tour 2.0 Chrome ou Black, Mitsubishi Tensei 1K, ou Project X Denali Red est de 45½".
• Le swingweight standard avec le shaft Project X Denali Red 60 est un point au-dessus du standard.
• Le swingweight standard avec le shaft Mitsubishi Tensei 1K Black 65 est de deux points au-dessus du standard.
• Le swingweight standard pour la construction High-Launch (HL) avec le shaft Alta Quick est D2 (flex 35) et D3 (flex 45).
• La longueur standard pour la construction HL est de 46".
• L'angle de lie est une moyenne des cinq positions de loft réglables marquées sur le hosel.
• Disponible en modèles droitier et gaucher.